动车组以外的旅客列车在运行途中发现空气弹簧故障时，车辆乘务员应切断空气弹簧的风源，并及时通知司机以不超过( )km/h的速度运行。由司机报告车站值班员（列车调度员）。

单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责。（ ）

机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，规定是（ ）

移动机车前，应加强联系，确认机车下部及两侧无作业人员，止轮器已撤除，手制动已缓解，就可动车。（ ）

听觉信号，长声为（ ）s,短声为（ ）s。重复鸣示时，须间隔（ ）s以上。

在牵出线、机待线等尽头线、接近站界标的线路上调车时，距线路终端、站界标特殊情况必须近于10m时，应一度停车，再以不超过（）km/h的速度接近。

因故被迫停于“电力机车禁停标”不能移动时，应立即降下受电弓，请求救援。

严禁穿布鞋到车顶作业、上下车顶必须从车顶门处，严禁从车顶门以外的处所上下，作业时要站稳抓牢，防止滑落摔伤。

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。

列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。

线路所的通过信号机不能使用自动闭塞区段改按电话闭塞法行车时，准许线路所的车站值班员使用列车无线调度通信设备（其记录装置须作用良好）将路票号码、内容和调度命令号码、内容通知司机，确认无误。司机确认（或复诵）路票、调度命令无误后，列车由线路所通过。（行规93条）