铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备（）、（）、（）、（），保持其作用良好、准确可靠，并定期进行计量校准。

施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于( )的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为 ( )。

封锁区间施工时，( )应保证施工时间，并向施工区间的两端站、有关单位及施工负责人及时发出实际施工调度命令。

凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入( )，不得利用列车间隔进行。

救援列车的出发或返回，均应通知 ( )及对方站。

车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。需封锁区间派出救援列车时，列车调度员应向( )发布命令封锁区间，并派出救援列车。

动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，司机根据车站值班员的通知，在动车组列车运行方向（折返）前端操作，运行速度不得超过 ( )km/h，按进站信号机显示进站。

列车退行速度，不得超过 ( )km/h。

列车调度员接到热轴报告后，应按热轴预报等级要求果断处理。必要时，立即安排停车检查（司机应采用常用制动，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行）或就近站 ( )。

列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，应根据( ) 等情况而定。