临时封锁要点的施工需邻线限速时，设备管理单位应在“行车设备检查登记簿”内登记（）及（），列车调度员根据登记的（）及时发布邻线临时限速调度命令。

为保持全路货车的合理分布及各线车流的相对稳定，车流调整工作必须实行( )、统一调整的原则。

铁路运输调度指挥体系主要由国铁集团、铁路局集团公司、( )三级组成

半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为( ) 。

施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于( )的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。

车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。需封锁区间派出救援列车时，列车调度员应向( )发布命令封锁区间，并派出救援列车。

动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，司机根据车站值班员的通知，在动车组列车运行方向（折返）前端操作，运行速度不得超过 ( )km/h，按进站信号机显示进站。

列车发生火灾、爆炸分隔甩车时，对甩下的车辆，在车站由 ( )负责采取防溜措施。

列车在区间被迫停车不能继续运行，需组织旅客疏散时，车站值班员得到列车调度员准许后，扣停邻线列车并通知司机， ( )通知有关作业人员办理。

进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于 ( )处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。

列车其他原因的临时停车， ( ) 应组织司机、车辆乘务员（随车机械师）等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）。