向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入（ ），如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。

在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按（）行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明（）等）。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在（）联系。

车站行车室内一切电话中断，单线行车按（），双线行车按（），列车进入区间的行车凭证均为（）（附件3）。

双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖（）章；两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖（）章。

自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成（）塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，（）。

单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明（），并取得（），在（）后，方可填发路票。双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）（附件1）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（）。

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机（）；遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）（附件9）

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。使用自动站间闭塞法行车时，列车凭（）进入区间。使用半自动闭塞法行车时，列车凭（）进入区间。

在半自动闭塞区间，遇接车站（），（），（）等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据（），使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

列车编组计划的编制，应在加强______的基础上，最大限度地组织______运输，合理分配各______的中转工作，减少列车改编次数。