旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至（ ）。

进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派（ ）接车。

列车进站后，应停于接车线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，（ ）不得越过出站（进路）信号机。

正线上不应停留车辆（尽头式车站除外）。到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得（ ）的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并（ ）。

车站值班员应严格按《站细》规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回（ ）后，再取消发车进路。

车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放（）或按（）将列车接入站内。

列车退行速度，不得超过（）km/h。未得到（）准许，不得退行到车站的最外方（）（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告（）和（），根据需要迅速请求救援。

进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派（）接车。引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

车站值班员应严格按《站细》规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知（）；如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还应通知司机，（）后，再取消发车进路。