起道作业：两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（ ）mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm；调整曲线超高时，单股起道量不得超过11mm。

线路曲线地段，未被平衡欠超高不应大于（ ）mm。

80 km/h＜υmax≤120 km/h正线轨道动态几何不平顺容许偏差管理值高低Ⅲ级为（ ）mm（高低1.5～42m波长）。

允许速度不大于160km/h特殊困难地段，反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（ ）m。

可动心轨宽40 mm断面及可动心轨宽20 mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（ ） mm为轻伤标准。

线路允许速度大于160 km/h时，正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于（ ） m。

连接曲线超高顺坡不应大于（ ）‰。

某正线曲线半径为450＜R≤800，用20m弦测量，圆曲线正矢最大最小值差的计划维修容许偏差管理值为（ ）mm。

某曲线半径为180m，其轨距加宽应为（ ）mm。

辙叉心一侧纵向裂纹发展至轨面（含轨面部分裂纹长度）超过（ ）mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

υmax≤120km/h的线路，钢轨低头超过（ ）mm应判为重伤。