双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（ ）后，方可出站调车。

HXD3D型机车变压器采用心式卧放结构，（ ）绝缘，矿物油；变压器及油循环系统均采用真空注油。

HXD3D型机车牵引变压器采用下悬式安装，强迫导向油循环风冷方式，内装一台主变压器，总重（ ）。

HXD3D型机车牵引变压器是采用下悬式安装方式的一体化多绕组结构,冷却方式采用（ ）。

牵引变压器是通过（ ）原理,将接触网的一种电压等级交流电转换成另一种或多种低电压等级的交流电,为整车的牵引系统、辅助系统和供电系统提供电能。

牵引变压器次边（ ）独立的牵引绕组分别向两台牵引变流柜的六个独立的“整流一中间电路一逆变”环节供电,每个牵引逆变器对应一台牵引电机,实现了机车的单轴独立控制。

机车通过网侧回路的受电弓、真空主断路器等将网侧电源送至（ ）原边。

HXD3D型电力机车电传动系统主要包括一台牵引变压器、两台牵引变流器、六台牵引电机及相应控制系统,采用轴控方式,即每个电机可通过相应（ ）单独控制。

HXD3D型机车司机室及操纵台的设计考虑（ ），既保证机车乘务人员有舒适的工作环境，又能清楚地瞭望信号和观察仪表、显示屏，且方便操作。

HXD3D型机车速度大于（ ）时，机车最大制动力按曲线F=25920/V进行限制，此区段为机车最大恒功率限制区。

HXD3D型机车速度从（ ）时，电制动力按限制线性下降至0。