客货共线II级线路路段设计行车速度80km/h的区间，最小曲线半径一般区段（ ）。

HXD3D型机车的转向架在每个端轴上设（ ）一系垂向减振器，中间轮对不设垂向减振器。

HXD3D型机车的每轴轴箱通过（ ）弹簧与构架连接。

HXD3D型机车的一系悬挂装置中共有（ ）轴箱，它们的结构基本相同。

HXD3D型机车的轴箱弹簧采用螺旋弹簧，弹簧工作高度193mm，弹簧底部增加绝缘垫，厚度为（ ），使构架与轴箱之间具有良好的绝缘。

一系悬挂装置采用单侧轴箱拉杆定位，轴箱通过轴箱弹簧和轴箱拉杆与转向架构架（ ）相连，把机车簧上部分质量传递给轮对，同时将轮对的牵引力、制动力、横向力等传递到构架上。

驱动装置的大部分重量通过转向架的（ ）施加到轨道上，而非直接施加到轮对上，因此空心轴传动装置承担了轮对和驱动装置之间的所有运动，确保了机车在轨道上尽可能地平稳运行。

HXD3D型机车齿轮箱密封采用（ ）密封，以保证齿轮箱内的润滑油不泄露，外界的污染物和水不进入齿轮箱内（仅限于飞溅的水）。

HXD3D型机车传动盘和传动销之间、传动盘与大齿轮之间都有橡胶关节，提供（ ）刚度，以适应机车蛇行运动及过曲线时出现的构架和轮对之间的横向和纵向位移及相应的角位移。

HXD3D型机车齿轮箱内小齿轮轴上的膜式联轴器在（ ）及扭转方向上都是牢固的。

HXD3D型机车齿轮箱内小齿轮轴上的膜式联轴器的（ ）可以补偿由于“重量与牵引力”以及“不可避免的驱动装置加工与组装精度误差”所导致的小齿轮轴与电机轴的弯曲而形成的角度偏差。