航空运输的锂电池必须通过“UN38.3测试”，该要求是对电池制造厂商的要求，在实际收运过程中，并不要求旅客出示UN38.3测试报告，但必须仔细核实电池额定能量，超出限定范围的拒绝收运，对于标示不清的电池也可以拒绝收运。

B737-700六人制应急撤离时R2门责任乘务员为（）乘务员。

紧急联络信号是驾驶舱连续按压“客舱乘务员”呼叫电门（）。

对收运的第2类深冷液化气体，托运人必须用箭头或向上标签标出包装件的直立方向。包装件的每一侧面或桶形包装件每隔（）度角应印上“KEEPUPRIGHT（保持直立）”。

执行高原机场飞行任务前（）小时不得饮用含酒精的饮料。

飞行期间，乘务员有责任每隔（）分钟进入驾驶舱进行服务，将所有拿进驾驶舱的物品，用完之后及时回收。在驾驶舱与飞行机组对话前，应注意观察，不要影响其工作。

政府气象局或类似官方机构的代表每人可以携带（）汞气压计或汞温度计。

下列正确处置旅客锂电池存放的是：（）1.存放于客舱，放在设备里，关闭设备。2.可以存放在行李里，办理托运。3.备用锂电池用绝缘物品包好，防止短路。4.客舱内存放于不会因摩擦.撞击.高温等导致短路自然的位置。

下列是锂电池.充电宝乘机限制的是：（）1.额定能量不超过100Wh2.额定能量100Wh-160Wh经航空公司批准后可携带3.每人携带数量不超过两块4.额定能量不超过160Wh

飞行期间，乘务员有责任每隔（）进入驾驶舱进行服务。所有拿进驾驶舱的物品，用完之后应及时收回。

水上迫降后，不论昼夜，每时每刻都应有人值勤，把值勤者用一根不短于（）米的绳系在船上。