非正常和紧急情况包括：（1）火灾、烟雾和/或浓烟；（2）客舱压差问题；（3）预期的和非预期的紧急着陆/迫降；（4）撤离（陆地和水上）；（5）机组成员丧失能力；（6）快速离机。

地对空求援符号“SOS”表示请求救援我们

为避免铺设的信号在昼间大部分时间内都有阴影，因此铺设方向应为南北方向。

沙漠求生时，需要卸下并带上所有滑梯、救生艇。

客舱快速释压时，有物体在舱内飘飞，可能出现灰尘；人会感觉困倦疲劳，有打嗝及排气现象。

整个释压过程及旅客和客舱情况要及时向机长通报，报告要点包括：机体有无破损；旅客及机组人员有无伤亡；应急设备的使用情况以及乘务员认为需要报告的情况

当客舱发生紧急释压时，乘务员应立即停止服务，戴上氧气面罩就近固定好自己。

客舱释压到达安全高度后，乘务员进行客舱巡视、检查的同时，应安抚旅客、告诉不再需要吸氧的旅客将用过的氧气面罩放回原位。

点火时火种应在引火堆的上风向

生火的一般顺序是火花到引火物再到燃料。

缓慢释压指的是逐渐失去客舱压力，它可能是因机门或应急窗的密封泄漏或因增压系统发生故障而引起的。