根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》R5修订中规定：客舱乘务员的训练和资格检查可以按CCAR-121实施的运行中进行，接受训练或检查的人员（）作为必需机组成员使用，同时（）为其安排其他任何飞行检查或者训练的要求。

与劫机者谈判时要避免突然性动作。

与劫机者谈判可以使用直接和刺激性语言。

起飞后对非法干扰的处置包括：1）如有其它过激行为，机组应予以约束。待飞机着陆后，移交机场公安机关处理。2）如无其它过激行为，安排专人监控，落地后移交机场公安，并对其座位及行李架进行安全检查，其交运行李一并卸下。3）机组在航班结束后将情况报告公司保卫部。

发生冲击驾驶舱行为时，应及时报告机长，听从机长指示。

当后舱乘务员全部在客舱时，应将后厨房门帘拉开，防止旅客因好奇进入后厨房误操作设备。

机组人员通过谈判建立沟通平台，稳定行为人情绪，争取信任，了解对方的行为目的和手段，为确定行动方案提供评估依据，劝说行为人放弃非法干扰行为。

机上谈判应掌握时机，一般应在机组无绝对制服把握且无即刻机毁人亡危险的前提下进行。

非法干扰行为的谈判可由机组人员或其他经验丰富的人员担任。

机组人员在机长领导和授权下，由安全员制定处置方案。包括：处置措施、人员分工、行动时机、行动位置、可利用的资源、行动信号、手势、暗语，处置后的控制等。

机组人员应将非法干扰行为事态发展及形势评估情况，及时报告乘务长，主要包括行为人特征、动机、目的和手段等。