根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》R5修订中规定：新版《运行手册》中规定：公司不使用已满（）周岁的人员在实施CCAR-121部运行的飞机上担任飞行机组必需成员。

遇有劫机时乘务员需要提醒所有旅客系好安全带，避免机组采取应对措施时（如紧急下降、颠簸等）造成不必要的伤害。

与劫机者谈判时要避免突然性动作。

与劫机者谈判可以使用直接和刺激性语言。

起飞后对非法干扰的处置包括：1）如有其它过激行为，机组应予以约束。待飞机着陆后，移交机场公安机关处理。2）如无其它过激行为，安排专人监控，落地后移交机场公安，并对其座位及行李架进行安全检查，其交运行李一并卸下。3）机组在航班结束后将情况报告公司保卫部。

发生冲击驾驶舱行为时，应及时报告机长，听从机长指示。

当后舱乘务员全部在客舱时，应将后厨房门帘拉开，防止旅客因好奇进入后厨房误操作设备。

机组人员通过谈判建立沟通平台，稳定行为人情绪，争取信任，了解对方的行为目的和手段，为确定行动方案提供评估依据，劝说行为人放弃非法干扰行为。

机上谈判应掌握时机，一般应在机组无绝对制服把握且无即刻机毁人亡危险的前提下进行。

非法干扰行为的谈判可由机组人员或其他经验丰富的人员担任。

机组人员在机长领导和授权下，由安全员制定处置方案。包括：处置措施、人员分工、行动时机、行动位置、可利用的资源、行动信号、手势、暗语，处置后的控制等。