《技规》将信号机按类型分为（）个种类。

办理客运(通勤)业务的动车组以外旅客列车因机车故障、操纵不当或其他原因，导致列车未完全停靠站台后，司机应报告（），未得车站值班员到允许不得动车。

接发超长、超限超重列车、制动力部分切除的动车组列车及（）、货物列车尾部安全防护装置故障或灯光熄灭等有运行条件或注意事项的列车，车站值班员在与邻站办理闭塞(预告)时，必须使用闭塞电话告知(核对)有关事由。

使用故障按钮站的车站值班员在签(抄)收调度命令后使用，同时在（）内登记使用时间、原因、调度命令号、使用人及计数器读数。

半自动闭塞区段，遇下列情况按半自动闭塞设备故障处理，停用基本闭塞法，改按电话闭塞法行车（）。

因水害及线路故障需临时限速时，除按规定通知、汇报外，应及时插设（）和减速地点标。

在途机车故障需附挂回送时，机车乘务员确认走行部和制动装置良好后，向列车调度员或车站值班员提出申请，由（）安排。

凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置（）。

三显示双线自动闭塞车站控制台监督器表示良好，能确认两个闭塞分区空闲、道岔位置正确及进路空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。

站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需的救援列车、（）、动车及重型轨道车。

自动闭塞区间内有两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。列车占用区间的行车凭证是（）。