正常情况下，半自动闭塞车站确认区间空闲的主要方法是确认（）。

在主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有（）故障关门车。

双线(多线)自动闭塞区段区间只有一架通过信号机且故障时，发出列车的行车凭证为（）

天气恶劣，因设备故障不能恢复，用手信号引导接车时，引导员接车地点应适当（）移。

自动闭塞区段，遇双线(多线)自动闭塞区段区间只有（）架通过信号机且故障时，停用基本闭塞法，改按电话闭塞法行车。

在半自动闭塞区间，遇（），不使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

车站值班员（内勤助理值班员）还应在控制台上对故障区段道岔（故障道岔）实施（）。

（）道岔联锁失效、轨道电路故障时，对进路有关道岔能用设备锁闭的，优先使用设备锁闭（单操到所需位置，确认正确后在控制台上实施单锁）。

《行规》规定半自动闭塞区段遇列车发车后因故退回（）需办理区间复原时，可使用故障按钮将闭塞机复原。

发生冲突、脱轨或因故障在中间站摘下的车辆，车站凭车辆部门填发的《检修车回送单》（）回送。

无列尾装置或列尾装置故障的军、特运列车，需进行简略试验时，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检人员时由（）在列车尾部协助进行。