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客舱乘务员应将爆炸物周围的旅客疏散到至少( )排以外的座位上系好安全带，有效保护旅客生命安全。
使用机上广播查询旅客中的爆破专家，为避免引起机上旅客恐慌，应使用缩略语进行广播。爆破专家的缩略语为：
公司现有B737系列飞机受爆炸物损伤最小位置为（ ）。
飞行中进入驾驶舱每次不得超过（ ）人。
有其他须进入驾驶舱的人员应持有（ ）签发并加盖公司公章的批准书，方可进入驾驶舱。
时间（）内的航程或飞机抵达目的地机场前30分钟应减少进出驾驶舱。
遇到下列情况时，需对航空器进行局部检查： (1)旅客错乘航班； (2)旅客因突发疾病终止行程；
(3)因超售客票，旅客被通知下机； (4)因天气条件、机械故障、航班调配等原因造成航班备降、返航，或旅客登机后航班延误超过航班飞行时间，旅客提出终止行程；
(5)无人陪伴儿童因事终止行程；
(6)要客因工作需要终止行程；
(7)旅客因其他合理理由向机组提出终止行程；
(8)过站、转机期间发现无人认领行李。
过站航班的全体过站旅客携带所有随身物品下机，机组按照《航空器安保检查单》正常执行过站检查后，如出现过站旅客遗失，由（ ）检查遗失旅客有无托运行李，确保卸下该托运行李后，可不再进行航空器安保检查。
当发生应拒绝起飞的情形未得到纠正，机长做出起飞决定时，机组成员应当建议机长拒绝起飞。建议不被采纳时，乘务人员应当立即报告客舱AOC值班员并协同航空安全员填写《飞行中安全保卫工作建议单》，客舱 AOC 值班员做好记录备查。拒绝起飞的情形包括： (1)航空安全员证照、装备不齐的；
(2)航线航班不符合飞行中安全保卫勤务等级标准的；
(3)未召开由机长组织的全体成员参加的航前协同会的；
(4)航前协同会上未制定应急处置预案及各岗位协调措施的；
(5)发现航空器内人员未持有有效登机凭证的；
(6)未按要求进行防爆检查或未排除防爆检查警报的；
(7)舱门关闭前，未确认旅客人数、机组成员及机上行李货物与装载舱单一致的； (8)未落实押解、遣返等特殊旅客安全保卫措的；
(9)机上非法干扰行为和扰乱行为未处置完毕的；
(10)机组成员认为有必要但未采取安全保卫措施的其他情形。
胜任力(Competency）：机组成员的胜任力是用来有效预测和评价机组成员工作绩效水平的一个重要维度，能够通过在特定条件下运用相关（ ）、（ ）和（ ）执行活动或任务的行为予以显现和观察(ICAODOC9868,AC-121-FS-138)。
