25.火灾按其性质可划分为():

遇到中度以上颠簸时，机长应再次使用该信号灯或使用预先约定方式通知客舱，以告知乘务组和旅客颠簸加剧。

在夜航或长航线上巡航、旅客进入较长的休息期间，乘务长确认飞行机组接通“系好安全带”灯，并进行客舱广播告知旅客为防止突发性颠簸在休息时应系好安全带。

除滑行、起飞和着陆以及飞行高度3000米以下的飞行关键阶段外，其他飞行阶段中“禁烟”灯亮通常是由于遭遇颠簸或预计将进入颠簸区。

直接准备阶段，飞行机组应主动告知客舱乘务员所有可预知颠簸的信息，约定预计进入颠簸区飞行的沟通方式，对预计发生颠簸时的信息沟通方式做好预案，并明确具体工作分工。

颠簸等级的划分一般分为三个等级：轻度、中度和严重。

应及时调整空中服务程序，做好空中颠簸应急处置的心理和组织准备；合理分配客舱乘务员工作量，保证客舱乘务员有足够的时间和精力履行客舱安全管理职责，当客舱乘务员配备数量减少时，应相应减少服务工作的分配。

预先准备阶段：飞行准备时，乘务员应参考飞行准备网中（ ）提前了解所飞航线沿途的重要天气情况。

离开颠簸区后，飞行机组通过关闭（ ）或使用预先约定方式通知客舱，乘务组应检查客舱，并将人员伤亡及客舱受损情况报告机长。

遇中度或严重颠簸时，飞行机组可通过连续（ ）接通“系好安全带”电门或使用预先约定方式通知客舱。

运行中出现座椅安全带故障，应及时报告机长通知相关部门，以确保此座位可安排旅客；乘务员应全程监控，落地乘务长及时填写故障信息。