DMI显示器功能键，允许司机手动选择列控车载设备的控制模式，可选择模式包括：目视行车模式和调车模式。

CRH1短编动车组可以救援各系列动车组。

存车线停车标距股道调车信号较近瞭望困难，必须执行问路联控，确认调车信号好了后方可动车，确认不到调车信号时，应开门确认调车信号。

列控中心控制的每个有源应答器只管辖一定范围内的限速，限速区可以设置在区间、站内正线、站内侧线或区间跨站内正线。

南昌局集团公司鹰潭机务段“12.22” K351次列车，因司机调速不当，导致列车过分相后停车，没有向车站值班员汇报停车原因，擅自退行且超速。违反行车单一指挥原则。

南昌局福州机务段“1.2” 20115次货物列车在沪昆线鹰潭Ⅲ场发生碰轧脱轨器脱轨一般D2类事故，主要原因机班未认真执行呼唤应答制度，中断瞭望造成。

调车联控仅作为调车作业的辅助手段，严禁仅凭调车联控盲目动车。

CRH1A-A车型ATP触发紧急制动时，导致安全环路动作，受电弓不会降下。

CRH380B/BL型动车组若误按压了“禁用门动车组”菜单，会造成全车门无法打开，此时，司机按压“释放门动车组”菜单后，即可恢复正常开关门。

CRH1型动车组开车后发现运行速度限制在100km/h，立即停车，及时登入IDU进行注销，登入司机密码。

CRH2型及380A型动车组运行中过岔或途中进行定速时，按压“恒速”按钮，必须确认清楚按钮位置，防止错误操作。