完全监控模式是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息控制列车运行。

在CTCS-2区段，动车组列车在途中LKJ发生故障但列控车载设备正常时(含换乘站、折返站及动车组停放在车站过夜始发时LKJ发生故障)，司机应立即向列车调度员汇报后继续运行。

使用动车组在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按完全模式进入区间。

遇雨雪冰霜等不良天气，动车组出库时应选择适当地点施加制动，观察制动效果，确认制动状态。

线路所通过信号机故障但引导信号能够开放时，司机凭开放引导信号越过该信号机。

运行中在车次变化地点，遇CIR自动注册失败时，采用手动注册并报告列车调度员(车站值班员)。

不得违规擅自切除动车组安全保护功能。安装司机警惕装置的动车组，按规定操作。

CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车五种模式

CRH3C、CRH380B(L)/CL制动试验时，必须严格按照HMI屏提示进行操作，切忌不能抢屏操作。

动车组在动车所(车站)无动力停放时，司机做好防溜措施后，断主断降弓，认真确认MON(IDU)界面受电弓已降下，厉行呼唤“受电弓已降下”进行录音。对值乘CRH2、CRH380动车组并下车目视确认受电弓降下，使用手持机或CIR向动车信息台汇报。

ATP在引导模式、目视模式行车时，遇“引导确认”、“目视确认”的语音提示时，及时按压ATP的“缓解”解除报警。