CRH380B型动车组在直通制动系统故障时仍可停车。

CRH1A-A车型ATP触发紧急制动时，导致安全环路动作，受电弓不会降下。

CTCS—200C型列控车载设备是人控优先，调速制动应提前控制。

动车组司机发车联动，操作按钮、开关前，必须严格确认，做到“手到、眼到、心到”。

动车组出所前，动车组司机联控动车所信号楼值班员进行CIR通话试验。

调车联控仅作为调车作业的辅助手段，严禁仅凭调车联控盲目动车。

南昌局集团公司鹰潭机务段“12.22” K351次列车，因司机调速不当，导致列车过分相后停车，没有向车站值班员汇报停车原因，擅自退行且超速。

色灯复示信号机无显示——表示主体信号机在关闭状态。

接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时，司机应注意观察接触网设备状态，发现影响行车异常情况时应立即停车并向列车调度员报告。

双线区段出站信号机仅右下方设有一个进路表示灯时，器显示一个白色灯光——准许列车反方向发车。

自动站间闭塞区间列车由车站退入后方区间闯坡时，列车调度员应发布调度命令。