31.(46571)高锰钢整铸辙叉，辙叉翼纵向水平裂纹，一侧裂纹长度超过()为重伤。(1.0分)

在线路允许速度160 km/h＜υmax正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距变化率(基长3m)Ⅰ级标准为 ‰。

在线路允许速度160 km/h＜υmax正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距Ⅰ级标准为 mm。

在线路允许速度160 km/h＜υmax正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向(1.5～70m)Ⅰ级标准为 mm。

在线路允许速度160 km/h＜υmax正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向(1.5～42m)Ⅰ级标准为 mm。

在线路允许速度160 km/h＜υmax正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，高低(1.5～70m)Ⅰ级标准为 mm。

在线路允许速度160 km/h＜υmax正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，高低(1.5～42m)Ⅰ级标准为 mm。

轨道动态几何不平顺容许偏差主要通过轨道检查车或 进行检测。

轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，封锁管理值为保证列车运行平稳性，需 并进行整修的质量控制标准。

轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需 并进行整修的质量控制标准。

轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，临时补修管理值为应及时进行 的质量控制标准。