526、（）是在联调联试之前根据轨道小车静态测量数据对轨道进行全面、系统地调整。

118、工务段（或由工务段通知管内施工的责任单位）应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所()。

117、轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、()、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。

116、轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅰ级为保养标准，每处扣()。

115、160km/h≥vmax>120km/h 正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低( )Ⅰ级偏差管理值为6mm。

114、200km/h>vmax>160km/h 正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅱ级偏差管理值为( )。

113、 200km/h>vmax>160km/h 正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨距Ⅱ级偏差管理值为( ) 。

112、轨道检查仪具备超限实时( )功能，在检测线路时能及时通知工区进行线路养护。

111、我国铁路目前主要考虑平面形状的要求，采用( )形缓和曲线。

110、设置平面曲线时，行车速度 100km/h，复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为( )。

109、《修规》规定:线路允许速度 160km/h<vmax<200km/h，困难条件下，圆曲线或夹直线最小长度为( )。