182、高速铁路轨道结构设计时近期应不考虑减振降噪要求。( )

89、整组铺设道岔时，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（）m，以保证机车车轮停在该钢轨绝缘内方时，车钩不致越过警冲标。

88、成组更换新道岔验收时，水平应符合作业验收标准，导曲线外股不得高于内股。

87、预铺法更换道岔施工中搬运材料时，在电务信号（）要注意防止工具、材料搭电短路，防止跳信号。

86、钢轨组放在枕木头时，新轨组内侧距线路上钢轨外侧不得小于()。

85、成组更换新道岔验收时，轨向、高低、道床清筛和捣固质量、尖轨、可动心轨、辙叉与护轨状态、道岔锁定轨温等主要项目一次达到标准，可评为“（）”。

84、钢轨组放在枕木头时，新轨组轨面不得高于线路上钢轨面()。

83、在道岔整体起落中，要设专人统一指挥道岔起道机的升降，以保持各起道机基本同步、高度一致，其他人员不得乱指挥。

82、正线直向通过速度v≤120km/h，木岔枕道岔，两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为（）。

81、预铺移设法适用于线路密集、地势狭窄、没有存放新道岔空地的道岔施工，现场更换法适用于线路有空地的场所更换道岔。

80、成组更换新道岔验收时，防爬设备应齐全、有效，尖轨与基本轨、尖轨与尖轨间的相错量不得超过（）mm。