138、车间应根据天窗资源的不同，有针对性的对设备检查方式进行调整，排定夏季检查和春运期间的设备检查计划。( )

140、无缝线路温度力峰现象是由道床阻力塑性性质决定的，其量值及位置均取决于（）及道床阻力梯度的大小。

130、如取锁定轨温等于或小于中间轨温，则不会在伸缩区出现温度拉力峰，而是出现温度压力峰。

129、设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互作用的附加力。

128、无缝线路轨温大于15℃时，可重点安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业。

127、隧道长度大于300米的长大隧道内无缝线路锁定轨温应单独设计。

126、在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温（）。

125、无缝线路轨道应采用（）的焊接长钢轨，钢轨标准长度可为100m、25m等，且优先采用100m长定尺轨。

124、铺设无缝线路前，应在施工完毕的路基面上，摊铺厚度为（）的道砟层并经压实后，则可进行铺轨作业。

123、低温铺设无缝线路时，为提高锁定轨温，采用钢轨张拉锁定。

122、混凝土枕无缝线路当轨温在实际锁定轨温（）以下时伸，缩区和缓冲区禁止进行维修作业。