102、允许速度 160km/h≥vmax>120km/h 的正线线路 60kg/m 钢轨总磨耗超过( )为轻伤。

355线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）的轨向不平顺的判别，并及时处理。

354线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）的高低不平顺的判别，并及时处理。

353工务段（或由工务段通知管内施工的责任单位）应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所（）。

352轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、（）、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。

351、轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅰ级为保养标准，每处扣（）。

350、160km/h≥vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低（波长1.5~42m）Ⅰ级偏差管理值为（）。

349、200km/h＞vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅱ级偏差管理值为（）。

348、200km/h＞vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨距Ⅱ级偏差管理值为（）。

347轨道动态质量检查时，按照单元轨道区段质量状态，选择单项参数或综合指数TQI，由小到大顺序排列，质量较差的区段应尽早安排整修，以改善线路质量状态。

346轨道检查仪数据分析时修正曲线控制点，应检查曲线四大桩是否打点，如有遗漏，则点击“（）”快捷键。