116. 现场防护员应以瞭望防护为主,时刻在岗在位,严禁参与作业,每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务(每个防护单元一般不超过100m,瞭望不良地段不需缩短。

133. 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm,短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于( )mm应及时修理或更换。

132. 连接曲线超高不应大于() mm,顺坡不应大于2‰。

131. 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线,轨距加宽递减率不应大于( ),困难条件下不应大于3‰

130. 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于( )m,困难条件下不应小于6m。

129. 正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度,其他线路地段不应小于()m。

128. 正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度120km/h(不含)~160km/h时不应小于( )m,困难条件下不应小于25m。

127. 正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度大于160km/h时不应小于()m,困难条件下不应小于30m。

126. 护背距离(辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于( )mm

125. 道岔查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)在仅运行货车的线路上不得小于( ) mm。

124. 查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)在有客车运行的线路上不得小于( ) mm。