随车机械师一次出乘作业,出所前目视检查司机室配电柜控制面板状态正常，各空开、开关位置正确，确保动车组两端司机室的ATP隔离开关处于隔离位

在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（ ） m。

当跨步电压达到（ ）V以上时，将使人有触电危险。

动车组回送按旅客列车办理，原则上采用（ ）方式。

测电笔的绝缘电阻小于（ ）欧姆的不能使用。

CRH2C型和CRH380A型动车组不允许超员，其余动车组超员率不得超过（ ）。运行中人员过于集中时应进行疏散。

动车组运行途中，受电弓不明原因自动降下时，经检查确认接触网正常，受电弓外观可见部分无明显
异常或超限，随车机械师应立即将检查情况报告司机，司机报告列车调度员（车站值班员）。司机按随车机械师要求切除已降下的受电弓，通过受电弓视频监控装置检查确认受电弓状态的动车组，换弓（ ）运行。

CR400BF型动车组低压系统采用 DC110V（ ）供电，母线共分为三路：BN1，BN2 和 BD。

CR400BF型动车组用于在中国的（ ）速度等级客运专（如京沪客运专线）上运营，并能在200km/h速度等级及以上的客运专线上以200km/h 速度级正常运行。

CR400BF型动车组内紧急解锁装置在车辆速度小于（ ）时有效，其操作力不大于150N。

安装动车组运行故障动态图像检测系统（TEDS）的区段。TEDS监控中心要加强对动车组转向架结冰、积雪等情况的监测分析。发现动车组转向架结冰需限速运行时。应立即将车次及（ ）等按规定报告动车调度员。