随车机械师通过受电弓监控屏或司机通知受电弓挂有异物时,确认异物影响行车安全需立即清除时，随车机械师按照流程汇报，并通过司机申请接触网停电，使用令克棒在非会车侧清除受电弓异物，需会车侧作业时申请邻线扣停列车,如无法清除异物，按规定作业程序登顶清除异物。

CR400BF型动车组主断路器 (MCB)由（ ）驱动，用来控制牵引单元的工作电流的通断。

夜间运行， 机车（动车组）标志灯不能使用时，处理方法为（ ）。

在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（ ） m。

当跨步电压达到（ ）V以上时，将使人有触电危险。

动车组回送按旅客列车办理，原则上采用（ ）方式。

测电笔的绝缘电阻小于（ ）欧姆的不能使用。

CRH2C型和CRH380A型动车组不允许超员，其余动车组超员率不得超过（ ）。运行中人员过于集中时应进行疏散。

动车组运行途中，受电弓不明原因自动降下时，经检查确认接触网正常，受电弓外观可见部分无明显
异常或超限，随车机械师应立即将检查情况报告司机，司机报告列车调度员（车站值班员）。司机按随车机械师要求切除已降下的受电弓，通过受电弓视频监控装置检查确认受电弓状态的动车组，换弓（ ）运行。

CR400BF型动车组低压系统采用 DC110V（ ）供电，母线共分为三路：BN1，BN2 和 BD。

CR400BF型动车组用于在中国的（ ）速度等级客运专（如京沪客运专线）上运营，并能在200km/h速度等级及以上的客运专线上以200km/h 速度级正常运行。