如继乘随车机械师因特殊原因无法到达接车值乘，退乘随车机械师需继续值乘该动车组并向行车调度和当班乘务指导汇报情况。

当司机发现或得到动车组轮对不旋转故障（动车组轮对抱死故障）信息时，随车机械师按规定进行处置，动车组制动切除恢复运行后随车机械师通知司机向列车调度员（车站值班员）申请前方站停车检查，前方站停车后随车机械师按规定下车对切除制动车辆的（ ）进行点温，确认是否存在抱闸现象。

CR400BF型动车组主断路器 (MCB)由（ ）驱动，用来控制牵引单元的工作电流的通断。

夜间运行， 机车（动车组）标志灯不能使用时，处理方法为（ ）。

在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（ ） m。

当跨步电压达到（ ）V以上时，将使人有触电危险。

动车组回送按旅客列车办理，原则上采用（ ）方式。

测电笔的绝缘电阻小于（ ）欧姆的不能使用。

CRH2C型和CRH380A型动车组不允许超员，其余动车组超员率不得超过（ ）。运行中人员过于集中时应进行疏散。

动车组运行途中，受电弓不明原因自动降下时，经检查确认接触网正常，受电弓外观可见部分无明显
异常或超限，随车机械师应立即将检查情况报告司机，司机报告列车调度员（车站值班员）。司机按随车机械师要求切除已降下的受电弓，通过受电弓视频监控装置检查确认受电弓状态的动车组，换弓（ ）运行。

CR400BF型动车组低压系统采用 DC110V（ ）供电，母线共分为三路：BN1，BN2 和 BD。