随车机械师需要在旅客信息系统屏输入始发车次，确认车次显示状态良好。

CR400BF型动车组座位信息显示器由PIS柜内的（ ）电源模块供电。

当司机发现或得到动车组轮对不旋转故障（动车组轮对抱死故障）信息时，随车机械师按规定进行处置，动车组制动切除恢复运行后随车机械师通知司机向列车调度员（车站值班员）申请前方站停车检查，前方站停车后随车机械师按规定下车对切除制动车辆的（ ）进行点温，确认是否存在抱闸现象。

CR400BF型动车组主断路器 (MCB)由（ ）驱动，用来控制牵引单元的工作电流的通断。

夜间运行， 机车（动车组）标志灯不能使用时，处理方法为（ ）。

在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（ ） m。

当跨步电压达到（ ）V以上时，将使人有触电危险。

动车组回送按旅客列车办理，原则上采用（ ）方式。

测电笔的绝缘电阻小于（ ）欧姆的不能使用。

CRH2C型和CRH380A型动车组不允许超员，其余动车组超员率不得超过（ ）。运行中人员过于集中时应进行疏散。

动车组运行途中，受电弓不明原因自动降下时，经检查确认接触网正常，受电弓外观可见部分无明显
异常或超限，随车机械师应立即将检查情况报告司机，司机报告列车调度员（车站值班员）。司机按随车机械师要求切除已降下的受电弓，通过受电弓视频监控装置检查确认受电弓状态的动车组，换弓（ ）运行。