动车组受电弓登顶处置指导手册规定：区间停车时随车机械师使用验电器确认接触网已停电，在受损受电弓两端邻近接触网（ ）各挂设一根接地杆。

通过道口车辆上部或其货物装载高度(从地面算起)超过（ ）m通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。

确认列车开行时。（ ）负责开启和关闭操纵端司机室后车厢站台侧门。供添乘人员上下车。随车机械师关闭车门后应及时通知司机。

CR400BF型动车组车门带电，随车机械师用四角钥匙将“紧急解锁请求钥匙开关”（），或用四角钥匙打开塞拉门罩板，断开端子排上的“电源开关（M2-QF1）”，切断车门控制。

动车组一级检修作业时间检查库内预留（ ）。

动车组列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机(救援时还包括救援司机)及沿途各站发布打开车门限速60km/h，通过临靠高站台的线路时限速（ ）运行的调度命令。

CR400BF型动车组车顶由7块大型中空铝型材拼焊而成。7块型材又可以分为两部分，即构成中顶的（ ）块和两侧边顶的（ ）块。

CR400BF型动车组如果频繁报出34CF故障，导致逆变器封锁，则在HMI屏上将故障车牵引变流器切除，按（）运行。

CR400BF型动车组车顶高压线路可由高压隔离开关（ ）断开。

解编操作时，主控动车组转换为调车模式后。必须一次移动（ ）以上方可停车。

列车运行至指定停车地点停车后，司机在得到列车调度员的批准后，方可通知（ ）开启动车组操纵端驾驶室后非会车侧车门。