四显示自动闭塞区段一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示运行前方至少有（ ）个闭塞分区空闲。

统计阶段开车计划兑现率时，实际开车时间较计划开车时间晚20分钟内，视为计划兑现一列。

日计划安排在18:00前到达机车所在站而实际在18:00后到达时，视为计划兑现一列。

阶段开车计划兑现率，按下列公式是：阶段开车计划兑现率=兑现列数/计划周转次数*100%

机车由机务本段（包括折返段、折返点）所在站出发、往路或复路实现一个单程的日计划车次（包括中间站折返、单机及重联），正点或早点到达机车所在站以及虽晚点到达，但仍能保证原计划车次正点开出，算兑现一次。

日（班）计划机车周转图兑现率公式是：计划机车周转图兑现率=兑现次数/日（班）计划开车列数 *100%

脱产培训纳入铁路局集团公司主要行车工种定期轮训计划，严格组织落实；对新设备投入运用、新规章实施、运行图调整等必须提前进行业务培训，考试（考核）不合格不得上岗。

为不断提高机车调度员的业务水平，可采取脱产与不脱产相结合的方式，轮流对现职机车调度员进行培训。

机务段机车调度员任职资格培训，严格按《铁路特有工种技能培训规范》要求组织实施。

机车调度命令下达，实行复诵、检查制度（采取网络方式传递的可不复诵），机务行车有关人员对上级调度命令必须严格执行。

发生涉及机务铁路交通和安全生产事故时，机车调度要迅速了解情况，积极配合、协助相关调度处置，并及时向上级机车调度报告。