进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为( )。

总公司、铁路局集团公司、机务段机车调度室须设置独立的办公网络邮箱。

机车调度室、机务派班室应建立完善的机车调度、运用及安全综合管理、监控信息分析数据处理系统及网络化办公系统。

各级机车调度要根据需要建立相应的报表、资料、台账，按时累计、分析、整理、上报。

统计阶段开车计划兑现率时，实际开车时间较计划开车时间晚20分钟内，视为计划兑现一列。

日计划安排在18:00前到达机车所在站而实际在18:00后到达时，视为计划兑现一列。

阶段开车计划兑现率，按下列公式是：阶段开车计划兑现率=兑现列数/计划周转次数*100%

机车由机务本段（包括折返段、折返点）所在站出发、往路或复路实现一个单程的日计划车次（包括中间站折返、单机及重联），正点或早点到达机车所在站以及虽晚点到达，但仍能保证原计划车次正点开出，算兑现一次。

日（班）计划机车周转图兑现率公式是：计划机车周转图兑现率=兑现次数/日（班）计划开车列数 *100%

脱产培训纳入铁路局集团公司主要行车工种定期轮训计划，严格组织落实；对新设备投入运用、新规章实施、运行图调整等必须提前进行业务培训，考试（考核）不合格不得上岗。

为不断提高机车调度员的业务水平，可采取脱产与不脱产相结合的方式，轮流对现职机车调度员进行培训。