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高速铁路电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，司机通知车辆乘务员组织随车机械师拧紧全列人力制动机。
区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS-1／CTCS-2级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位置作用。
在接触网电分相后方设合电标，合电标设置在电分相中性区段终止位置后400 m处附近的接触网支柱上（该支柱距电分相中性区段终止位置不大于400 m）。
高速铁路在接触网电分相前方设断电标，断电标设置在电分相中性区段起始位置前第2根支柱上（该支柱距电分相中性区段起始位置不小于100 m）
列车运行过程中，随车机械师发现动车组车底异响、动车组被击打等异常情况需要列车限速时，应立即通知司机限速。司机根据随车机械师的限速要求运行，并向列车调度员报告被击打地点里程，列车调度员再发布限速调度命令。
仅运行动车组列车的区间正线设置移动减速信号防护。在其余区间正线上，使用带“T”字和“减速”字的移动减速信号的防护。
双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以移动停车信号牌（灯）防护。
高速铁路仅运行动车组列车的区段，天窗结束后开行动车组列车前，应开行确认列车，确认列车开行纳入列车运行图。其他区段，天窗结束后首趟列车不准为旅客列车。
动车组、路用列车及机车、自轮运转特种设备需转线时，司机根据需要向列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）提出申请。列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）可不编制书面调车计划，但须将作业办法、内容和注意事项向司机传达、布置清楚并听取复诵无误，在准备好进路后，通知司机开始作业。
动车组一般情况下不得通过半径小于250 m的曲线，通过曲线半径为300m曲线时，限速35 km/h；通过曲线半径为250m曲线时，限速30 km/h。
