集中联锁区，调车信号开放后，不得随意关闭，取消(变更)调车进路。信号开放后，须取消(变更)（ ）时，车站值班员(助理值班员（内勤）)应先通知调车指挥人、司机，确认未动车后，再关闭调车信号机，取消(变更)调车进路。

非固定调车的电力机车调车时，有关人员应待机车停稳后，再上、下机车。

一个调车组有（ ）名及其以上调车长时，在一个班的工作时间内，只能由一名调车长单一指挥，严禁轮换担任调车指挥。

调车人员不足（ ）人时，不准进行作业（不挂车的单机转线除外）。

调车机车去专用线取送作业前，调车领导人应通知专用线人员撤下防溜脱轨器，在得到专用线人员“已撤除”的答复后，方可通知调车指挥人动车。

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有无坡度，均应连挂在一起，并采取“双防溜”，车站作业人员拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。

由车站负责取送车辆的专用线，调车组应将专用线停留的车辆连挂在一起，拧紧两端人力制动机，并以铁鞋牢靠固定；专用线人员负责对防溜措施进行检查并保持。

线路内实际坡度超过6‰的地段，不得无动力停留机车车辆。

无火回送的机车或（ ）（含重联、成组）在站单独停留时，车站作业人员使用铁鞋防溜。

使用铁鞋防溜时，鞋尖应紧贴车轮踏面，牢靠固定；使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机。

编组站、区段站到发线线路平均坡度不超过（ ）‰时，停留车组辆数在（ ）辆（客车6辆）及以下时，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定。