站台门向信号系统反馈“门关闭且锁闭”信号，该信号应是（），且应一直保持到下一次开门命令时终止。

2号线站台门的供电电源电压波动范围应在±10%以内。

站台门顶箱与车站车辆限界之间，应保持不小于25mm 的安全间隙。

2号线一期站台门PEDC的存储环境温度在-20℃~+50℃  范围

站台门系统中，每扇滑动门关门运动在最后行程100 mm范围时所需要的动能≤ 1J

站台门间隙探测系统中，GID 控制箱提供整侧站台的旁路信号、故障信号、报警信号接口，输出为继电器一开一闭触点 ，正常时触点吸合，有报警及故障时触点断开。

在站台门系统中，人离站台门1米的距离时所感受的噪音要求是≤70dB

在站台门系统中，一侧站台所有滑动门启/闭时间差是≤ 0.25s

在站台门系统中，按IEC标准针对站台门系统内各电气设备单元应能承受.2kV，50Hz一分钟的工频电压。

绍兴地铁2号线站台门系统中，滑动门门体至车辆轮廓线（未开门）之间的净距，当车辆采用内藏门或外挂门时，两者之间的间距应不大于100mm

在站台门系统中，站台门门体的疲劳负载是±900N/m2（每年50万次）