4.05船主机当监控系统故障并转机旁操纵时,机旁操纵人员要谨慎操作,出现主机转速≥( )r/min时,并且有继续发展的可能时,必须紧急停车。

52.双机双桨推进船舶在转向时,内侧主机容易超负荷,但在操作时应同时减小两台主机油门,这是因为( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

51.在起航和加速过渡工况中,如驾驶室在航行操作时要求加速较快时,值班员的正确操作是( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)

50.一个良好的加速工况程序,可以使( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)

49.当船舶航行工况变化时,值班员操作正确的是( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

48.船舶在狭水道航行所受的阻力与()类似,阻力增加程度更大,狭水道的影响是相对的,它与( )有关。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

47.船舶在浅水区航行阻力明显增加,这是因为船舶所产生的( )的缘故。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

46.船舶在浅水中航行所受的阻力变化是不规则的,影响的因素有( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

45.某型舰艇吃水为6m,水深( )时,浅水对舰艇航行没有影响。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

44.船舶在正常气象和海况条件空载航行时,限制主机油门格数应依据的参数是( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

43.船舶在大风浪中航行,所说的飞车是指主机转速超过标定转速的( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)