3.船舶前进时给水以作用力掀起波浪,而水波必然给船体以反作用力,这种阻力称为兴波阻力。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

53.对船舶倒车工况特性曲线理解正确的是( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)

52.对船舶拖带作业时机、桨配合特性理解正确的是( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)

51.船舶起航和加速工况,J是( ),船、机、桨配合点( )推进曲线变化。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)

50.船舶在狭水道航行所受的阻力与( )类似,阻力增加程度更大,狭水道的影响是相对的,它与( )有关。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

49.船舶在浅水中航行所受的阻力变化是不规则的,影响的因素有( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

48.船舶进入狭水道航行时,若主机油门格数不变,则正确的结论有( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

47.船舶在顺风和大风浪中航行都必须适当减小油门,其目的是不同的,顺风限制( ),大风浪限制( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

46.当船舶顺风航行时,若主机保持原来转速,则进程比J,扭矩系数Kq的变化规律是( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

45.在大风浪中航行,船舶所受的总阻力发生了变化,主要表现在( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

44.大风浪航行为防止飞车现象,应采用的措施是( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)