交叉跨越各种线路、铁路、公路、河流等放、撤线时，应先取得（）同意，做好安全措施，如搭好可靠的跨越架、封航、封路、在路口设专人持信号旗看守等安全措施。

本题考查的是电力线路施工安全管理中的审批与协调要求，属于《电力安全工作规程》（如国家电网公司《电力安全工作规程（线路部分）》）中的关键规定。 题干描述的场景是：在放、撤线作业过程中，需跨越各类线路（如电力线、通信线）、铁路、公路、河流等。此类作业具有显著的公共安全风险，可能影响交通运行、既有设施安全及公众人身安全，因此必须履行法定审批程序，并落实针对性安全防护措施。 选项分析如下： A：主管部门——正确。 “主管部门”是指对被跨越对象负有直接管理职责的单位或机构。例如：跨越铁路时，需取得铁路局（现为中国国家铁路集团有限公司及其下属铁路局）的同意；跨越公路时，需取得交通运输主管部门（如地方公路管理局或高速公路运营单位）的同意；跨越通航河流时，需取得海事或航道主管部门同意；跨越电力线路或通信线路时，需取得相应产权单位（如电网公司、通信运营商）的同意。《电力安全工作规程（线路部分）》第8.2.1条明确规定：“交叉跨越各种线路、铁路、公路、河流等放、撤导（地）线时，应先取得有关主管部门同意，并做好安全措施。”此处“有关主管部门”即指被跨越设施的法定管理主体，具有唯一性、权威性和责任归属明确性。 B：上级部门——错误。 “上级部门”概念模糊，泛指本单位的行政上级（如市公司之于县公司），其无权代表铁路、公路、航道等外部设施的管理权限，不能替代专业主管部门的许可。未经实际管辖部门批准而仅获本单位上级同意，不满足法定合规要求，无法规避法律与安全责任。 C：经信部门——错误。 经济和信息化部门（现多整合为工业和信息化局或发改委相关职能）主要负责工业运行、信息化建设、中小企业发展等宏观管理，不直接承担铁路、公路、航道、电力线路等具体基础设施的运行监管职责，不具备审批跨越作业的法定职权。 D：交通部门——错误。 交通部门（如交通运输厅/局）仅对公路、水路运输及相关基础设施具有主管职责，但题干中明确包含“各种线路（如高压线、通信线）、铁路、河流”等多元对象。铁路由国家铁路集团系统管理，不属于交通运输部门直接主管（我国铁路实行垂直管理）；电力线路属能源行业，归能源主管部门及电网企业管辖；因此，“交通部门”覆盖范围过窄，不能作为统一审批主体。 核心知识点总结： 1. 电力线路施工中的“交叉跨越作业”属于高风险作业，必须坚持“先审批、后实施”原则； 2. 审批主体必须是被跨越对象的法定主管部门，体现“谁主管、谁负责”和“权责一致”的安全管理原则； 3. 安全措施须与跨越对象风险相匹配，包括物理隔离（跨越架）、运行管控（封航、封路）、过程监护（专人持旗看守）等，形成多重防护； 4. 此类规定源于《中华人民共和国电力法》《安全生产法》《铁路安全管理条例》《公路安全保护条例》等上位法对跨领域协同安全管理的要求。 综上，正确答案为 A：主管部门。