联系用的手信号中，夜间显示机车出入段道岔开通信号时，用白色灯光高举头上。

在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态，自动栏杆（门）应始终保持关闭状态。

在机车出段前，LKJ显示器显示“数据版本不匹配”“数据与软件配属局不匹配”“Ⅰ端显示器数据不匹配”或“Ⅱ端显示器数据不匹配”，报告生产指挥中心。

在高速铁路车站调车作业时，应执行“钩钩”联系制度。

在非限鸣区域视线不良的大桥、隧道等地点根据需要设置鸣笛标。

在段（站）内需换向操纵时，有动力附挂（重联）首、末位机车应进行操纵权切换。最后一位机车的司机确认车列停稳后，方可将单阀置于全制动、自阀置于运转位，并进行制动机减压不少于100kPa 的制动试验，前端机车司机应确认制动缸缓解、制动正常。

在调车作业中，单机运行时，前方进路的确认由司机负责；牵引车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。

在车站的正线和到发线上，应设进站信号机。

在LKJ车载基础数据中设有“多侧线数据”的车站方能进行多侧线输入操作。

在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

在CTC区段，由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或使用列车无线调度通信设备向司机转达。