调度集中区段，调度命令无线传送系统作用良好时，调车作业计划可通过调度命令无线传送系统直接下达到相关作业机车。

出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（ ）。

出站信号机以显示( )信号为定位。

出段时，机班必须严格执行调车作业相关要求。在穿越正线前的最后一架调车信号机前的适当位置（便于确认信号，应不少于30 m），机班须再次“( )”确认调车信号显示，按压LKJ【定标】键打点。

出段时，副司机( )（外走廊式机车长端在前运行除外），机班共同确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示正确，认真执行确认呼唤（应答）制度。

出段时，对首架信号机（非集中区为股道号码信号、道岔表示器），必须在( )侧“执行探头手比、确认呼唤”（外走廊式机车“探头”确认由司机负责，副司机移位至司机侧确认）。

出段前机车乘务员应认真做好机车检查作业，司机亲自试验制动机，确认制动缸活塞行程、制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙、闸片与制动盘缓解间隙应( )，机车制动机性能良好。

乘降所（点）除有停点的旅客列车外，其他列车临时停车再开时，司机( )，根据信号机显示运行。

车站控制是指调度集中区段车站在( )或非常站控模式下，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～（ ）mm。

岔线、段管线与（ ）接轨时，均应铺设安全线。