电力机车在经过自动过分相检测装置处时，应确认自动过分相装置良好。

电力机车、动车组带电进入停电区系指电力机车、动车组( )进入已经停电的接触网区。

电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时，司机要立即( )，并将停车原因、停车位置等报告车站值班员（列车调度员）。

电力机车、动车组被迫停车以及遇恶劣天气、行车设备故障等突发情况造成列车停在禁停区域时，司机应立即( )，请求救援。

电力、内燃机车共同担当列车的区段，接发电力机车牵引列车的列车、车机联控时，在原车次用语前，必须增加“( )”用语。

等会列车时应按规定显示列车标志，夜间应将机车头灯灯光减弱或熄灭。换向手柄（方向选择开关）置中立位，不得关闭( )。

等会列车时，内燃机车机控置( )位，不准停止柴油机工作；电力机车不准降弓、断主断及关闭劈相机。

等会列车时，不准关闭空气压缩机，并应按规定显示( )。

道机联控的道口呼叫道口( )次无应答时，应降速至瞭望距离内能随时停车的速度并加强了望和鸣笛，发现停车信号或通知、险情，应立即停车。

到达终到站，保持列车制动。牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达有列检的编组（区段）站时，进站前司机须将制动主管定压报告车站值班员，并在摘机前对制动主管实施一次( )kPa的最大有效减压操纵。

到达列车应使全列自动制动机保持( )状态后，方可摘开机车。