出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示引导手信号。

发生弓网故障，若列车不能继续运行时，首先做好列车的( )措施。

发车信号在昼间的显示方式为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作( )。

恶劣天行车，难以确认引导手信号时，列车应在机外( )，看清引导手信号后，列车以不超过20km/h的速度进站，并做好随时停车的准备。

恶劣天气，在半自动闭塞区间接近连续式发码区段，机车越过预告信号机后未接到进站信号码，应( )确认进站信号机的显示状态，确认进站开放后，按其显示要求运行。

多机运行，起动前，本务机车司机须逐一联系确认附挂机车乘务员位置，并按规定（ ），得到全部附挂司机回示（回答）后方可起动列车，没有回示（回答），不得动车。

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行（ ）。

对燃轴的车辆，严禁泼水、撒砂或使用( )。

调度集中区段车站( )办理跟踪出站调车。

《行规》（上铁师[2018]14号）规定，调度集中区段,在车站调车操作方式、中心操作方式下，（ ）办理双线反方向出站调车。

调度集中区段，办理客运业务的旅客列车进入车站停车，列车尚未停稳，如遇CTC系统自动触发开放出发信号时，司机( )。