在自动闭塞区段运行的列车遇有通过信号机显示黄色灯光时应减速，遇显示红色灯光时，必须在距离信号机不少于( )m前停车。

旅客列车站内停车二段制动前，应保证足够的（ ）。

旅客列车站内停车，根据规定的停车位置停车，采用早减压、少减压的制动方式，做到( )。

旅客列车站内停车，根据规定的停车位置停车，采用( )的制动方式，做到一次稳、准停妥。

旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，车辆乘务员（随车机械师）检查车辆技术状态良好后通知司机，司机检查试验列车制动主管的( )后按规定开车。

旅客列车列尾装置操作。本务机车司机根据车辆乘务员提供的( )进行输号操作，确认本务机车与列尾装置主机形成“一对一”关系，并与车辆乘务员联系确认列尾装置显示的机车号正确。

旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至（ ）。

旅客列车、特快货物班列在区间遇自动制动机故障不能修复,经处置，车辆乘务员将“关门车”情况报告司机，( )在司机手册上注明限速值。XG37

旅客列车、特快货物班列编挂关门车时，运行中司机应避免使用( )。

旅客列车、特快货物班列、图定回送客车底列车、因故折返普速旅客列车、按客运机车交路接运的无火回送普速客车底列车，在非客列检站进行车辆应急处置时，司机未接到车辆防护信号撤除的通知，( )。

路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助( )作业。