在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由( )及以上闭塞分区长度保证。

普速铁路区段，自动闭塞区间线路所通过信号机停基改电行车凭证为( )。

普速铁路区段，遇特殊情况，旅客列车在两线、多线区间须变更列车径路运行时，司机必须在取得变更列车径路的调度命令后，方可( )下按规定进行“LKJ”操作。

普速铁路区段，需越过线路所进行救援时，救援列车司机凭列车调度员发布的( )越过关闭的线路所通过信号机。

普速铁路区段，无双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向或改按单线行车，行车凭证为( )。

普速铁路区段，司机接到车站值班员（列车调度员）车辆抱闸的通知时，采用常用制动方式停车，并报告( )车站值班员（列车调度员）停车位置。

普速铁路区段，进站（接车进路）信号机显示引导信号，机车信号显示( )时，LKJ自动开口限速20km/h，无需【解锁】操作。

普速铁路区段，货物列车利用后方区间后退闯坡，司机凭( )向后方区间退行。车站应按列车退行的要求指派胜任人员在列车尾部协助司机退行。

普速铁路临时（无计划)按特定行车办法行车, 对于途中未载入LKJ临时数据的列车，司机根据改按特定行车办法行车的调度命令，在进入非正常区间的关系车站停车，将LKJ改按（ ）工作状态运行。

普速铁路车站（线路所）向高速铁路车站（线路所）发出列车时，有关行车凭证按( )执行。

内燃机车提手柄、电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流（功率）（ ）。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应及时调整牵引主手柄位置，重新起动列车。