列车运行途中发现LKJ基础数据与开通运行的铁路运输基础设备、设施的数据不一致时的第一行为( )。

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰( )的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

在进站信号机外制动距离内进站方向为（ ）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

在进站信号机外制动距离内（ ）为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

在进站信号机外（ ）进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

在进站信号机( )制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

在接近、连挂注有GW的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，须在( )处一度停车后，再进行连挂作业。

在高速铁路运行区段，司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备（ ）和无线对讲设备。

在防寒过冬期间，内燃机车柴油机故障无法再启动时，要及时( )柴油机、冷却单节、热交换器及管路内的冷却水。

在超过6‰坡度的线路上（驼峰、驼峰迂回线、禁溜线、牵出线除外）调车时必须接通( )软管并进行自动制动机简略试验。

在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的（ ）和防护工作。