924.飞机转弯时,坡度有继续增大的倾向,原因是

这道题考查的是飞机在转弯过程中的空气动力学原理，特别是机翼内外侧升力差异对坡度的影响。 **解析如下：** 1. **速度差异导致升力差异**： 当飞机进行协调转弯时，飞机绕着一个垂直轴旋转。此时，**外侧机翼**（远离转弯中心的一侧）相对于空气的运动速度比**内侧机翼**（靠近转弯中心的一侧）更快。根据升力公式 $L = \frac{1}{2} \rho v^2 S C_L$，升力与速度的平方成正比。因此，外侧机翼产生的升力大于内侧机翼产生的升力。 2. **力矩作用导致坡度增大**： 由于外侧升力大于内侧升力，这两个不相等的升力相对于飞机的重心产生了一个滚转力矩。这个力矩的方向是使外侧机翼进一步抬起、内侧机翼进一步下沉，从而导致飞机的**坡度有继续增大的倾向**。如果不通过副翼进行反向操纵来平衡这个力矩，飞机的坡度就会自动增加。 3. **选项分析**： * **A. 转弯外侧阻力比内侧的大**：虽然外侧速度大确实会导致外侧阻力也大，但这主要影响偏航力矩（需要方向舵来协调），而不是直接导致坡度增大的主要原因。坡度变化主要由滚转力矩决定，而滚转力矩主要源于升力差。 * **B. 转弯外侧升力比内侧的大**：这是正确原因。外侧高速带来大升力，内侧低速带来小升力，形成使坡度增大的滚转力矩。 * **C. 转弯外侧阻力比内侧的小**：这与事实相反，外侧速度大，阻力通常更大。 因此，正确答案是 **B**。