910.具有后掠角的飞机有侧滑角时,会产生

**解析：** 具有后掠角的飞机在存在侧滑角时，主要会产生**偏航力矩**（Yawing Moment），这种现象通常被称为**后掠翼的横向静稳定性贡献**或**方向静稳定性贡献**。具体原理如下： 1. **有效速度分量差异**： 当飞机发生侧滑时（例如右侧滑，即气流从右侧吹来），对于后掠翼而言： * **迎风一侧机翼**（右翼）：气流垂直于机翼前缘的分量增大，使得该侧机翼的有效迎角和升力增加，同时阻力也显著增加。 * **背风一侧机翼**（左翼）：气流垂直于机翼前缘的分量减小，使得该侧机翼的有效迎角和升力降低，阻力也随之减小。 2. **阻力差产生偏航力矩**： 由于迎风侧机翼的阻力大于背风侧机翼的阻力，这两个阻力相对于飞机重心形成一个力偶。这个力偶会使机头转向迎风方向（即试图消除侧滑角）。这种由侧滑引起的、使机头转向迎风方向的力矩就是**偏航力矩**。 3. **其他选项分析**： * **B. 俯仰力矩**：虽然后掠翼在侧滑时也可能伴随轻微的俯仰力矩变化（由于升力中心的变化），但其主要且最显著的气动效应是产生偏航力矩和滚转力矩（上反效应）。题目中考察的是后掠角对方向稳定性的主要影响，因此偏航力矩是更直接的答案。 * **C. 不产生任何力矩**：这是错误的，后掠角设计的一个重要目的就是为了提供方向静稳定性。 综上所述，具有后掠角的飞机在有侧滑角时，会产生使机头转向迎风方向的偏航力矩。 **正确答案：A**