907.飞机着陆进入地面效应区时,将

**解析：** 地面效应（Ground Effect）是指当飞机在接近地面飞行时（通常高度小于半个翼展），由于地面的阻挡作用，改变了机翼周围的气流结构。具体影响如下： 1. **诱导阻力减小**：地面限制了翼尖涡流的形成和发展，使得下洗角减小，从而显著降低了诱导阻力。 2. **升力增加/效率提高**：在相同的迎角和速度下，进入地面效应区后，机翼产生的升力会增加，或者说产生相同升力所需的迎角减小。 **选项分析：** * **A. 出现短暂的机头上仰变化**：虽然地面效应会改变飞机的俯仰力矩（通常表现为机头下俯的趋势，因为压力中心前移或尾流变化，具体取决于机型），但“短暂的机头上仰”并不是进入地面效应区最典型或必然的主要特征，且不同机型表现可能不同。更重要的是，飞行员主要关注的是阻力和升力的变化对操纵的影响。 * **B. 经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力**：这是地面效应最直接的影响。由于诱导阻力减小，如果保持原有的油门设置，飞机可能会加速或飘浮（Float）。为了维持稳定的进近速度或下降率，飞行员通常需要适当减小发动机功率（动力）。因此，该描述是正确的。 * **C. 需要增大迎角以保持相同的升力系数**：恰恰相反。在地面效应区内，机翼效率提高，产生相同升力所需的迎角会**减小**。如果保持原有迎角，升力会增加。因此，不需要增大迎角，反而可能需要略微减小迎角以防止升力过大导致平飘过长。 综上所述，飞机进入地面效应区时，最显著的特征是诱导阻力减小，为了保持预期的飞行状态，通常需要减小动力。 **正确答案：B**