788.飞机坡度增大,升力的垂直分量

**解析：** 飞机在水平直线飞行时，升力垂直向上，完全用于平衡重力。当飞机进行转弯或倾斜飞行时，机身产生坡度（倾斜角），此时总升力矢量也随之倾斜。 我们可以将总升力 $L$ 分解为两个分量： 1. **垂直分量** ($L_v$)：用于平衡飞机的重力。 2. **水平分量** ($L_h$)：提供向心力，使飞机改变航向。 设坡度角为 $\phi$，总升力为 $L$，则升力的垂直分量计算公式为： $$ L_v = L \cdot \cos(\phi) $$ 随着坡度角 $\phi$ 的增大（从 $0^\circ$ 向 $90^\circ$ 变化）： * $\cos(\phi)$ 的值会逐渐减小。 * 因此，在总升力不变或即使总升力增加以维持高度的情况下，相对于总升力矢量的方向而言，其**垂直方向的分量占比**是减小的。 更直观地理解：坡度越大，升力矢量越偏向水平方向，用来抵消重力的垂直部分就越少。为了维持高度不下降，飞行员通常需要增加迎角以增大总升力，从而补偿垂直分量的损失，但就“坡度增大对升力垂直分量的直接影响趋势”这一物理几何关系而言，垂直分量是减小的（若总升力保持不变）。在航空理论考试中，通常考察的是几何分解关系，即坡度越大，垂直分量越小。 故正确答案为 **B. 减小**。