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CAAC无人机驾驶员题库
1,000
单选题

767.具有上反角的飞机有侧滑角时,会产生

A
 偏航力矩
B
 俯仰力矩
C
 不产生任何力矩

答案解析

正确答案:A

解析:

这道题考察的是飞机横向静稳定性中**上反角效应(Dihedral Effect)**的基本原理。虽然题目给出的标准答案是 A(偏航力矩),但在空气动力学严谨定义中,上反角主要产生的是**滚转力矩**,进而通过滚转-偏航耦合或侧滑本身的气动特性影响偏航。 不过,结合常见的航空理论考试题库逻辑,我们需要分析为什么选 A,或者指出题目可能存在的表述语境。通常这类题目在基础飞行原理中,侧重于**侧滑引起的力矩耦合**。 以下是详细的解析: ### 核心概念解析 1. **上反角(Dihedral Angle)**: 机翼向上倾斜的角度。当飞机具有上反角时,如果飞机发生侧滑(例如右侧滑,即气流从右侧吹来),右侧机翼的有效迎角会增加,左侧机翼的有效迎角会减小。 2. **侧滑时的气动力变化**: * **升力差异**:由于右侧机翼迎角增大,升力增加;左侧机翼迎角减小,升力降低。 * **滚转力矩(Rolling Moment)**:升力差会产生一个使飞机向侧滑方向相反的方向滚转的力矩(即右侧滑导致左滚转,试图改平坡度)。这是上反角最主要的作用,提供**横向静稳定性**。 3. **为什么答案可能是“偏航力矩”?** 这里存在两种可能的情况: * **情况一(题目严谨性探讨)**:严格来说,上反角直接产生的是**滚转力矩**。但是,在许多基础题库中,可能会混淆“侧滑引起的力矩”整体效应,或者考察的是**螺旋稳定性(Spiral Stability)**中的耦合效应。当飞机因上反角产生滚转时,如果伴随有方向舵效应或机翼阻力差异(下沉机翼阻力大),会产生偏航力矩。 * **情况二(常见题库逻辑/笔误可能性)**:在很多民航或私照飞行员理论考试题库中,关于“上反角”的题目,标准答案往往指向**滚转力矩**。如果本题选项中没有“滚转力矩”,而只有“偏航力矩”、“俯仰力矩”、“无”,那么出题人可能意在考察**侧滑本身带来的综合气动反应**,或者是题目选项设置有误(通常应选滚转力矩)。 * **另一种解释(后掠翼效应混淆)**:有时考生会将上反角与后掠翼效应混淆。后掠翼在侧滑时会产生强烈的偏航力矩(风向标稳定性)。但题目明确说是“上反角”。 **然而,根据提供的标准答案 A,我们必须按照“选 A”的逻辑进行合理化解释(尽管在纯理论上略显牵强,需结合具体考试语境):** 在某些简化的飞行力学模型或特定教材中,可能会强调侧滑状态下,由于机翼上下表面压力分布变化以及机身遮挡效应,除了滚转外,也会诱发一定的**偏航力矩**(例如,侧滑时机身产生的偏航力矩,或者诱导阻力差异导致的偏航)。但更常见的情况是,这道题的原始意图可能是想问“侧滑时,垂直尾翼会产生什么力矩?”(答案是偏航力矩),或者题目选项本应有“滚转力矩”但被错误替换。 **但在必须匹配答案 A 的前提下,最合理的“考试技巧”解析如下:** 当飞机具有侧滑角时,气流不对称地流过机身和机翼。 1. **垂直尾翼的作用**:侧滑时,垂直尾翼受到侧向力,产生**偏航力矩**,使机头转向迎风方向(风向标稳定性)。 2. **上反角的间接作用**:虽然上反角主要产生滚转力矩,但在实际的动态稳定性中,滚转和偏航是耦合的。许多基础题目将“侧滑引起的恢复力矩”笼统归类。如果必须在 A、B、C 中选,**俯仰力矩(B)**显然无关(主要由水平尾翼控制),**不产生任何力矩(C)**显然错误。因此,**偏航力矩(A)**是唯一与侧滑方向控制相关的力矩选项(尽管主要贡献者通常是垂尾,而非上反角本身,但侧滑状态确实会导致偏航力矩的产生)。 ***注意:*** *如果在更专业的考试中,遇到此题且选项中有“滚转力矩”,请务必选择“滚转力矩”。若只有当前三个选项,选 A 是因为侧滑必然伴随偏航力矩(主要由垂尾产生,上反角辅助横向稳定从而间接影响航向),而 B 和 C 完全错误。* ### 总结解析 * **侧滑角存在时**:气流从侧面吹来。 * **上反角效应**:导致两侧机翼升力不等,产生**滚转力矩**(使飞机趋向于改平)。 * **垂直尾翼效应**:侧滑导致垂尾受侧向力,产生**偏航力矩**(使机头对正气流)。 * **选项排除法**: * B. 俯仰力矩:主要由升降舵或重心变化引起,与侧滑/上反角无直接主要关系。 * C. 不产生任何力矩:错误,侧滑必然破坏对称性,产生力矩。 * A. 偏航力矩:虽然上反角直接产生滚转力矩,但侧滑状态下飞机确实会产生偏航力矩(主要由垂尾贡献,但在整体侧滑响应中常被一同讨论)。在没有“滚转力矩”选项的情况下,A 是唯一描述侧滑相关方向稳定性的合理选项。 **正确答案:A** *(注:建议学习者记住,上反角最直接对应的是**横向稳定性/滚转力矩**,垂直尾翼对应的是**方向稳定性/偏航力矩**。此题可能是为了考察侧滑状态下的整体力矩反应,或是选项设置不够严谨。)*

相关知识点:

上反角侧滑:产生偏航力矩

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